La Transition urbaine – ou le passage de la ville pŽdestre ˆ la ville motorisŽe

La ville est fille du commerce et de l’Žchange dit-on souvent. Elle permet le maximum d’interactions sociales et Žconomiques pour un minimum d’efforts nŽcessaires ˆ rŽaliser l’Žchange. Lˆ est le secret de son irrŽsistible succs. Au fur et ˆ mesure de sa croissance, la densitŽ et la mobilitŽ lui ont permis de garder cet avantage. En prenant le pas sur la campagne, elle a encore accentuŽ son dŽveloppement. Maintenant avec les facilitŽs de communication, ce sont les grandes mŽtropoles et les grappes de villes suffisamment proches qui marginalisent les villes moyennes isolŽes. La mobilitŽ facilitŽe dŽclenche des dynamiques territoriales aux diverses Žchelles gŽographiques. A l’Žchelle urbaine, aller plus vite pour un cožt moindre a dŽstabilisŽ les Žquilibres dont la ville rŽsultait, provoquant son Žtalement et son Žparpillement. Ce livre en dŽcortique le processus. Plusieurs dŽcennies nous sŽparent d’un nouvel Žtat d’Žquilibre qui peut encore prŽsenter diverses formes. Pour en minimiser les effets pervers que sont la pollution, la congestion, la sŽgrŽgation et la dŽsolidarisation, il para”t indispensable de crŽer de nouvelles conditions d’exercice d’un pouvoir urbain local. En France, une dŽcentralisation inachevŽe n’a pas su le mettre en place. Toutes les villes europŽennes sont concernŽes par cette Žvolution mais l’originalitŽ de la configuration des institutions rend, en France, plus malaisŽe la ma”trise d’un dŽveloppement urbain intŽgrant les objectifs du dŽveloppement durable.